El submarino peral la gan conjura Javier Sanmateo Isaac Peral
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Nombre: El submarino Peral. La gran conjura
Autor: Javier Sanmateo Isaac Peral
Edición: Primera
ISBN: 978-84-936502-0-9
Nº Paginas: 552
Tamaño: 16,50 x 24
Encuadernación: Cartoné
Sinopsis: Tras casi ciento veinte años de falsedades y medias verdades
el bisnieto del inventor desvela la tragedia de Isaac Peral y acaba con una
injusticia histórica demostrando, sin lugar a dudas, que el teniente de navío
de la Armada española, Isaac Peral Caballero fue el inventor del Submarino. Un
hombre de honor que ofreció lo mejor de sí mismo como marino y como científico
a su patria, cuando esta más lo necesitaba. Fue vilipendiado y escarnecido por
los gobernantes que pocos años después llevarían España al desastre, y los
fundamentos de su submarino publicados oficialmente, siendo aprovechados por
otras marinas que tardarían diez años en construir algo parecido a lo que los
españoles tuvimos en 1890.
25 €
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Nombre: Historiografía de la
guerra española en el mar (1936-1939) Nombre: La Artillería en la Defensa de Cartagena y su Base Naval.
Desde sus orígenes al Plan Vickers de 1926 Nombre: Antonio Barceló y
Pont de la Terra. Nombre: El hundimiento del
Castillo Olite. La mayor tragedia naval de la Guerra Civil española Nombre: El otro Rocroi. La guerra naval contra Felipe IV en
el Mediterráneo suroccidental Nombre: Antonio de Escaño y García de Cáceres |
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Los actores principales de la historia son el propio navío y sus hombres. De
igual modo que en otras narrativas marítimas, el Argus y su gente se funden en
un único universo humano. Tal como sus tripulantes, el barco es personificado y
animado; provisto de un alma grande que, día y noche, respeta y desafía las
contingencias del mar, las tormentas, la densa niebla, los icebergs… Villiers
vivió más de cinco meses como camarada de los pescadores portugueses y firmó
una gesta de aventura y esforzado trabajo en la que el lector hallará una obra
maestra de la narrativa marítima.
Es cierto que las memorias marítimas también se componen de mitos.
Pero este libro comporta una riqueza que va más allá del mito y de la visión
romántica que la narrativa nos da. La construcción de un discurso histórico y
racional sobre La campaña de la goleta Argus y el debate plural de las
memorias construidas sobre la pesca del bacalao no admitirían el regreso anodino
de este libro. Solo se asume la preocupación de anteponer a la narrativa una
contextualización de la obra y algunas pistas posibles de lectura. No habrá
una, sino varias hermenéuticas de La campaña de la goleta Argus. La
que ahora se publica resulta de una visión detenida de historiador cuyos
estudios se han dedicado a interpretar las memorias del mar portugués.
Tras viaje Villiers publicó
éste libro, grabó un bello documental para la BBC titulado The
Bankers y un álbum de fotografías. El éxito de este libro fue tal que en 1951 ya
se había traducido a decenas de lenguas. Después de más de cincuenta años de su
aparición, Ediciones TREA edita por primera vez en castellano
este maravilloso libro.
Vivo en una ciudad que es puerto de mar, capital de
una región cuyas costas están bañadas por el agreste y nervioso mar Cantábrico.
En cuanto sopla un poco el viento sur, las aguas de la bahía se ponen a hervir,
y cuando sopla el noroeste las olas gigantes baten los muelles y las islas que
pueden contemplarse desde la costa. Me gusta el mar, no puedo vivir sin mar.
Cuando llego de Madrid, por ejemplo, lo primero que siento es el aroma salino
del mar, la piel se me humedece, y parece que, paradójicamente, respiro mejor.
Me apasionan las historias de mar, los relatos marinos.
Esa es al razón por la que llegué hasta el raro libro
que ahora les voy a recomendar y hasta su autor, un tipo realmente fascinante,
y cuyas características y elementos conformantes son más abundantes en la
cultura anglosajona que quizá en ninguna otra. Me refiero a Alan Villiers (Melbourne, 1903;
Oxford, 1982), un marino escritor, insisto, figura británica por antonomasia.
Isaac Peral y Caballero (Cartagena, 1 de junio
de 1851 - Berlín, 22 de mayo
de 1895) fue un científico,
marino y militar español, teniente de navío de la Real Armada e inventor del primer submarino
torpedero, el Peral (1885).
Tuvo una breve pero intensa carrera en la Armada
Española, interviendo en la Guerra de los Diez Años en Cuba y en la Tercera Guerra Carlista, acreditando
pericia y valor, por lo que fue felicitado y condecorado. También destacó en
trabajos y misiones de carácter científico: escribió un "tratado teórico
práctico sobre huracanes", trabajó en el levantamiento de los planos del canal
de Simanalés (Filipinas) y en 1883 se hizo cargo de la cátedra de Física-Matemática de la Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada.
En 1885, tras la
denominada crisis
de las Carolinas, en la que Alemania
intentó arrebatar este archipiélago a España, Isaac Peral se consideró en la
obligación de comunicar a sus superiores que había resuelto definitivamente el
reto de la navegación submarina. Tras un riguroso análisis de su proyecto, por
parte de los más cualificados científicos de la mencionada Escuela de
Ampliación, éstos dieron su aprobación para que fuese trasladado al ministro de
Marina, Almirante Pezuela, quien recibió el proyecto con caluroso entusiasmo.
Por desgracia, los sucesivos ministros que le sucedieron, demostraron
indiferencia o abierta hostilidad (Almirantes Rodríguez de Arias y Beránger).
Gracias al apoyo de la Reina Regenta Dª María Cristina, el submarino fue
finalmente botado el 8 de septiembre de 1888. Sin embargo, a
pesar de éxito de las pruebas de la nave, las autoridades del momento
desecharan el invento y alentaran una campaña de desprestigio y vilipendio
contra la persona del inventor, al cual no le quedó más remedio que solicitar
la baja en la Marina e intentar aclarar a la opinión pública la verdad de lo
sucedido.
Finalmente, el genial inventor falleció a causa de la meningitis en 1895.
http://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Peral
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Peral"
En 1928 realizó
una prueba de inmersión. Su cota máxima había sido calculada para 80 metros, pero en la
citada prueba los superó.
El 8
de agosto de 1928
y en aguas de Santander, el C-1 fue visitado por los
Reyes de España
Alfonso
XIII y Victoria Eugenia, que salieron a navegar a bordo
del mismo, posándose en el fondo de la bahía, a 29 m de profundidad.
Por Real Orden de 26 de agosto de 1930 recibió el nombre
de Isaac
Peral, al pasar a reserva el Holland
adquirido en Estados Unidos en 1915. Fue el único
submarino de la clase C que tuvo nombre aparte de su identificación.
En el verano de 1935
y en compañía de los otros cinco clase C, efectuó un viaje por
diferentes puertos españoles, franceses, británicos e italianos, en los continentes europeo y africano.
Al iniciarse la Guerra Civil, era el buque insignia de la División de
Instrucción de Cartagena. En él iba embarcado su jefe, el Capitán de Fragata Guimerá Bosch, y su jefe de
órdenes el Teniente de Navío Ramírez Togores.
Su comandante era el Capitán de Corbeta Lara Dorda, del que dependían
el 2º comandante, el Teniente de Navío Lasheras y el Alférez de Navío Sánchez Gómez.
En la madrugada del 18 de julio de 1936, la Flotilla de
Submarinos recibió órdenes del Ministro de Marina para que se dispusiera a
salir a la mar urgentemente con el cargo de guerra de armas y pertrechos, con
la misión concreta de patrullar la zona comprendida entre el cabo de
Gata y el estrecho de Gibraltar, con objeto de impedir la llegada a la
península de transportes de tropas procedentes del norte de África.
En cumplimiento de esta orden, el 18 de julio, el Isaac Peral zarpó
con los submarinos C-3, C-4
y C-6,
a los que se unió en la mar el B-6.
El primer mensaje concreto sobre el comienzo de la contienda llegó el día
19. Se refiere al vapor Monte Toro, propiedad de la compañía Trasmediterránea, sobre el que se sospechaba que
estaba adicto a los sublevados y que podría llevar un contingente de tropas y
pertrechos. Las órdenes eran: detenerlo y si oponía resistencia, debería ser
hundido. Localizado el buque, tras ser registrado se comprobó que no llevaba el
cargamento esperado, siendo confiscado y enviado a Málaga, donde haría de
buque-prisión.
El 21
de julio fueron arrestados los comandantes y segundos comandantes de toda
la flotilla, además de numerosos oficiales. Asumió el mando de la flotilla el
Teniente de Navío Ramírez, que mandó transbordar en la mar al segundo
comandante Teniente de Navío Lasheras, para que tomase el mando del C-4,
y al Alférez de Navío Sánchez Gómez para que lo hiciera con el C-6.
Continuó como comandante del C-1 el único que no había sido destituido,
el Capitán de Corbeta Lara, aunque bajo las órdenes del que era su subordinado,
el nuevo jefe de Flotilla, Teniente de Navío Ramírez, siendo desembarcados en Málaga y
trasladados los oficiales arrestados al buque prisión Monte Toro por
considerarlos afectos a la sublevación.
En agosto de 1936 fue nombrado comandante el oficial soviético
Burmistrov, que sustituyó al Capitán de Corbeta Lara, quien fue nombrado
comandante del C-5. Ya con el nuevo comandante parte hacia el
Norte. Una vez cruzado el Estrecho, fondea en la ciudad afric
El 18
de agosto salió de la base de Cartagena con destino a Málaga. El 21 por la
noche zarpa de escolta del destructor Alcalá Galiano que pretendía
hundir dos buques mercantes en el acceso al puerto de Huelva para bloquearlo,
no pudiendo realizarse la operación al ser sorprendidos por las fuerzas
sublevadas.
Estando atracado en el puerto de Málaga, sufrió un ataque aéreo el 22 de
agosto, que le dañó el codaste y los timones de buceo de popa, por lo que
tuvo que ser trasladado a remolque a Cartagena para su reparación, donde entró
a finales de agosto, permaneciendo en reparación siete meses.
El 29
de marzo de 1937,
el oficial ruso
I.V. Graiev (conocido como Camilo Montes) sustituyó como comandante a Burmistrov.
El día 30 zarpó con el C-4 y la orden de atacar a los barcos que
cruzasen el Mediterráneo con tropas itali
El 7 de
abril el jefe del Estado Mayor Central apremió al jefe de la Flota para que
mandase al Cantábrico todos los submarinos disponibles, como
consecuencia de la crítica situación del frente Norte y el hecho de haber
perdido ya dos unidades en aquellas aguas, el C-5 y el B-6.
Se recibió un mensaje que ordenaba la salida del C-1 y del C-4,
que partieron el día 13. A la altura del estrecho de Gibraltar
ambos regresaron a Cartagena, por tener el C-1 una pérdida de gasóleo en
los diesel.
El C-4 decidió también regresar junto al C-1 para auxiliarle en
caso preciso.
En junio de 1937, el Teniente de Navio Martínez Montero tomó el mando del
submarino. El 17 de julio se averió en Valencia,
necesitando acudir a Cartagena para reparar la avería. Una vez reparada, efectuó
varias patrullas por el Mediterráneo.
El 20
de marzo de 1938
pasó a tener su base en Barcelona, donde en abril fue de nuevo nombrado comandante
el ruso Graiev y de 2º comandante el Teniente de Navio Gallo Martínez. Del 14
al 16 de septiembre salió a la mar para hacer un
crucero de adiestramiento por la zona del Cabo de Gata.
Y en una de las inmersiones frente a Almería, se
le inundó la cámara de mando, por lo que tuvo que entrar de arribada en este
puerto y desde allí dirigirse a Cartagena para efectuar reparaciones.
El Isaac Peral volvió a salir a la mar el 3 de
octubre con la misión de vigilar las aguas de Cartagena a Barcelona,
entrando en este puerto el día 8 a las 08.00 horas. En la noche del 8 al 9,
estando el buque atracado en puerto, en un ataque aéreo de la aviación
sublevada le alcanza una bomba a la altura del lastre n.º 4 de estribor, que
abre una brecha en el casco resistente, hundiéndose el buque rápidamente.
El 15
de octubre fue reflotado y remolcado a los Astilleros Vulcano para ser
reparado, entrando en dique seco. Permaneció en esta situación hasta el 26 de enero
de 1939, que pasó a
poder de los sublevados al ser ocupada la ciudad de Barcelona. El
Isaac Peral se salvó de la destrucción debido a la desorganización de
las tropas republic
1.
2.
Región
de Murcia Digital - Patrimonio - Construcciones Civiles
Fue
construido por D. Isaac Peral y Caballero en el Arsenal de La Carraca,
Cádiz , en 1888. Se trata de un submarino
torpedero de 22 metros de eslora, ...
www.regmurcia.com/.../integra.servlets.ServletLink?...
3.
Isaac Peral
Isaac Peral y Caballero (1851-1895), ingeniero y marino español,
conocido sobre todo por diseñar un submarino propulsado eléctricamente
que revolucionó la ...
www.clubdelamar.org/peral.htm
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4.
La cuna del submarino Isaac Peral nació en un callejón
que lleva ...
16
Abr 2007 ... El callejón de Zorrilla no debe su nombre al autor del
Tenorio, sino a un fraile llamado
www.laverdad.es/murcia/prensa/20070416/cartagena/cuna-submarino-isaac-
5.
Cuaderno A5 "Submarino Isaac Peral" - La Tienda LABOR
VIVA
Cuaderno
horizontal en tapa dura con diseño creativo en el que se interpreta el Submarino
Isaac Peral y su entorno en el Puerto de Cartagena al amanecer.
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